7. Le tennis de table et l'effet Magnus : 
Avec le ping-pong, j'analyse 
l'effet Magnus que je crée en
donnant volontairement une 
rotation à la balle lors de
ma frappe. Cette rotation 
entraîne l'air et crée une
différence de pression autour
de la balle, ce qui engendre 
une nouvelle force aérodynamique
perpendiculaire à mon déplacement.
Si j'applique un effet lifté 
(topspin), cette force de Magnus
(FM ) pousse ma balle à plonger
brusquement vers la table. 
J'applique la loi de Newton 
pour trouver l'accélération de
ma balle en plein vol avec la
formule ΣF=m⋅a, qui s'écrit 
P+Ff +FM =m⋅a, en additionnant le
poids, le frottement visqueux 
(Ff =b⋅v2) et cette force de Magnus.

8. L'aviron et les leviers : 
Le documentaire sur l'aviron
m'explique que j'utilise ma
rame comme un véritable levier
mécanique pour repousser la 
masse d'eau, avec un axe de 
rotation fixé sur la dame de
nage de mon bateau. Comme le
bras de levier de la rame est 
deux fois plus long du côté de
l'eau, je dois fournir une 
force motrice (Fm ) deux fois
plus grande sur la poignée, 
ce qui sollicite intensément 
mes quadriceps et mon dos comme
lors de mon test de tirage 
mi-cuisse isométrique. J'utilise
la deuxième loi de Newton ΣF=m⋅a
pour modéliser mon déplacement
horizontal. Mon équation 
devient P+A+Fm +Ff =m⋅a, 
équilibrant mon poids, la 
poussée d'Archimède, ma propulsion
puissante et la résistance de l'eau.

9. Le trampoline et le moment cinétique : 
L'épisode sur le trampoline 
me montre comment j'utilise 
la conservation du moment 
cinétique pour réussir à 
enchaîner de multiples rotations
très rapides dans les airs. 
Selon la formule des moments 
ΣM=I⋅α, je me mets en boule 
(position groupée) pour rapprocher
la masse de mon corps de mon 
axe de rotation, ce qui diminue
instantanément mon inertie (I) 
et augmente ma vitesse de rotation
(l'accélération angulaire α). 
Lors de mon impulsion verticale
sur la toile, j'applique 
l'équation ΣF=m⋅a (P+R=m⋅a),
et je dois penser à tendre mes
bras et mes jambes avant de 
toucher la toile pour augmenter
mon inertie, freiner ma 
rotation et atterrir sans me
blesser.

10. La planche à foil et la portance : 
Enfin, la vidéo sur la planche à 
foil m'explique le principe de 
la portance aérodynamique, générée
par mon aileron immergé qui agit
comme une véritable aile d'avion
sous l'eau. Plus je prends de 
la vitesse, plus l'écoulement 
de l'eau crée une force vers 
le haut (Po ) qui finit par 
annuler totalement mon poids,
me permettant de décoller et 
de respecter l'équation de vol
stabilisé sur l'axe vertical 
ΣFy =0, soit P+Po =0. En 
soulevant ma planche hors de
l'eau, je réduis ma surface 
de contact frontale (S) au 
strict minimum, ce qui diminue
drastiquement ma force de 
traînée selon la formule 
Ff =b⋅v2 et me permet d'accélérer
sans effort supplémentaire.